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        Delphi 在汽車電化需求增加時,將賭注押在了新的48伏特系統

        Published : 2016.11.30

        汽車供應商Delphi在5月16日推出了新的48伏特電子系統。該公司指出這項科技在符合排放和燃油經濟性標準,以及與今日車輛不斷增長的電力需求等應對上非常關鍵。

        在該公司尚未為將于2018年推出,亦將率先使用此48伏特系統的兩款車種命名前,瑪麗•古斯坦斯基(Mary Gustanski)于周一當天在Delphi位于特洛伊(Troy)的美國主要研發中心舉辦的媒體發表會中,展示了一臺配有1.6升柴油引擎的本田Civic的投影片。

        古斯坦斯基說,“這會是汽車制造商們,在目前的燃油經濟性,以及2025年前必須達到的各項標準之間,消除差距的關鍵性基礎。”

        于2012年生效的法條規定,美國汽車制造商們必須使他們的新車隊達到每加侖汽油能行駛54.5英里的平均值。他們會從銷售油電混合動力車、插電式混合動力車以及純粹的電動車中獲得此平均值。

        每家公司的要求目標也會因著車種銷售的不同而有調整。舉例來說,一家皮卡、越野車及休旅車的銷售占其總銷售量一半以上的汽車制造商,將有比以銷售小型、中型及大型轎車占總銷售量六成的汽車制造商更低的要求標準。

        Delphi視48伏特電池系統為高度成長的領域,它將是12伏特電池系統的加強而不是替代。到2025年,該公司預計全球的1,250萬汽車,或略超過全球需求的10%,將需要額外的電力。

        燃油經濟性是一個很大的因素,但對于掌管這些傳感器,相機,雷達和機器人,所需急劇增長的計算機處理能源,同樣也是自動化車輛內的安全功能要求。

        古斯坦斯基說,今天一臺新的車輛以每秒65兆位的速度發送數據,到了2020年,這將加速到每秒1.5千兆位。

        Delphi將不會制造利于啟動汽車引擎的電池或電動馬達/發電機,但Delphi將會利用編程代碼來允許日益增多的功能和連接有效的運作。

        借著在電動馬達上整合其他供應商的電池,以及Delphi自己的控制系統和軟件,古斯坦斯基預估它可以為此項更有效益的電源系統的成本,從原本的$1,000美元到1,200美元,減少到$600美元到$720美元。

        古斯坦斯基說,這項需求預計會在中國和歐洲成長得更快,因中國政府可以要求這項技術;而在歐洲,二氧化碳排放標準遠比在美國更加嚴格。

         

        原文出處:

        http://www.freep.com/story/money/cars/2016/05/16/delphi-bets-new-48-volt-system-cars-electrical-needs-grow/84454686/


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