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        2017年可關注的六項科技

        Published : 2017.1.17

        你的下一臺車將能和交通號志相互交流?柴油引擎系統已經要落伍了嗎?電動汽車已經進入主流市場了嗎?

        在2017這一年也許可以回答以下幾個對于新式科技及車輛的疑問。

        歸功于這些有著特殊名字的“V2X通信”(V2X communications)、“智能基礎設施”(smart infrastructure)和“e軸”(e-axles)…等新科技,現今的汽車工業開始聽起來像部科幻小說一樣。

        以下是幾項即將會出現的情境:

         

        車輛可以互相溝通

         

        凱迪拉克CTS運動型轎車將于2017年推出一項革命性的系統。該系統將能允許車輛彼此共享其駕駛環境的信息,例如:天氣、速度、突然制動或事故等更多資訊。這是車對車(V2V)通信的開始。這類似Wi-Fi的技術最終將會成為每臺新車的標準配備。

        “它增加了駕駛員對超出其視線范圍的警覺性。”Navigant Research研究公司的高級分析師山姆•阿布山米德(Sam Abuelsamid)說。

        這也是車子們能“排隊行駛”的關鍵,多輛汽車就可不需減速或發生意外地以相近距離高速行駛 。

        奧迪近期開始銷售幾款具有“車輛對基礎設施之溝通能力”的車型。這個功能許可交通號志告知車輛何時將要轉換,借此增加安全性及使得啟動系統能以節省最多燃料。拉斯維加斯是美國境內第一座交通號志能和車輛溝通的城市,而其他城市將循序跟進。

        順帶一提“V2X通信”是什么。基本上它表示“車輛對任何事物(Whatever)的通信”。這是個“總括”的概念,表示該系統將能使車輛彼此交流,也能使車輛掌握交通號志、天氣信息等更多資訊。

         

        柴油系統已經終結了嗎?

         

        雪芙蘭及馬自達將會在2017年測試美國人對柴油車及柴油SUV的接受度。因為當柴油科技主要供應商,大眾汽車被爆出排放量作弊丑聞后,柴油車的整體銷售量就出現暴跌。

        汽車市場調研公司IHS Automotive高級分析師史蒂芬•賓利(Stephanie Brinley)表示,“我們不知道目前消費者對于柴油發動機的需求是什么,因為最大的傳統柴油車供應商無法銷售它們了。”

        雪芙蘭暢銷車款Cruze經濟型轎車,以及馬自達CX-5經濟型crossover SUV的柴油動力版本能夠展現這項技術 -提供高燃料經濟性和優異的性能-是否能在美國市場繼續發展。

        Cruze和CX-5肯定將是同等級車輛中最節省燃料的非混合動力車,但等著買大眾汽車的柴油車的消費者會不會買這些車子呢?他們會不會知道雪芙蘭和馬自達也想和他們做生意?

        分析師賓利表示,“雪芙蘭和馬自達需要特別把柴油車消費者找出來,并告訴他們有新的選擇存在。”

         

        在真實世界的自動駕駛汽車

         

        菲亞特克萊斯勒在溫莎(Windsor)的裝配廠正在制造一個未來的秘密武器,就是生產大約一百臺自動駕駛的克萊斯勒Pacifica充電式混合動力廂型車,這也是谷歌汽車開發項目的一部份 。

        谷歌將不會公開銷售任何一臺自動駕駛的七人座廂型車,但他們將會對這款“完全家庭用車”繼續做無數更多英里的路測,以確保其技術的成熟性和安全性。

        評論家們嘲笑七人座廂型車很無趣,但谷歌的Pacifica是一個令人興奮的未來車款。

        谷歌選擇Pacifica作為其量產型車輛試驗臺,部分原因是因七人座廂型車的尺寸是攜帶無數自主駕駛需求傳感器的理想選擇。

        Pacifica的高度也正好使它成為一個高平臺,使傳感器在廂型車周圍擁有最好的視角。

        這項技術最大的考驗,乃是在于谷歌是否有足夠的信心,讓獨立評估人員來測試它的自動駕駛廂型車。

         

        日常使用的電動汽車

         

        當雪芙蘭的Bolt為電動汽車科技帶進一個新的可負擔價及實用性水平時,電動汽車的需求將在2017年面臨一個關鍵的考驗。

        Bolt的EPA評級里程為單次充電可行駛238英里(約380公里),稅后基礎價格低于3萬美元(約19萬人民幣)。光憑著這兩項優勢,Bolt就可以把這個寬敞、零排放的兩廂車擠進與其他車款的競爭行列中。不單和環保汽車互相競爭,更包含其余像本田雅閣、現代桑塔納以及福特翼虎等類的家庭用汽車。

        包含起亞的Soul和大眾的e-Golf等其余的電動汽車,雖然還無法真正達到Bolt的水平,但正在大幅性提升它們的里程范圍。并且請別忘了市場熱烈期待的特斯拉3,它的目標就是挑戰比Blot更長的單次充電里程及更棒的價格。

        汽車工程學會編輯主任比爾•文斯尼克(Bill Visnic)表示,“歸功于高電量電池的貢獻,使得電動汽車的表現能以越來越優異。”

        若是電動汽車不能在2017年進入主流,你將不得不思考這項科技到底能不能有大幅躍進的空間。

         

        像閃電一樣的48伏電系統

         

        如果一臺混合動力汽車比基本款汽車只貴500美金(約3200人民幣),聽起來感覺如何?如果避震器能使你的輪子在每次撞到坑洞時,將能量轉化為每加侖多行駛幾英里呢?另外像超神速的加熱座椅及方向盤,對你來說聽起來又如何?

        當越來越多汽車制造商們開始采用48伏電系統,以上這些新主意就越來越有可能實現的一天。除了混合動力車之外,傳統的現代汽車大都使用12伏電系統。而這項更有力的48伏電系統,將提供一系列更舒適的功能、更佳的表現性能以及提升的燃油經濟性,而成本及風險都小于混合動力系統的300伏電系統的優勢。

        “德國汽車制造商更想要率先將48伏電系統帶進市場中。梅賽德斯的全新發動機系列就是使用48伏電的電子超級充電系統。”汽車工程學會的雜志“汽車工程”(Automotive Engineering)主編琳黛西•布魯克(Lindsay Brooke)說。“48伏電系統提供很多驚人的成本節省,包含混合動力系統。它能夠提供目前高伏電力系統七成的好處,但只需要三成的價錢。”

        賓利的Bentayga高級豪華SUV是目前在美國銷售的汽車中,唯一擁有48伏電系統及自適應懸架系統的車款。這個情況很快將會有所變化。

         

        娛樂性的電動軸以及燃油經濟性

         

        汽車制造商要如何同時滿足越來越高的SUV需求和不斷提高的燃油經濟性標準?供應商們已經預備好要銷售電動軸給汽車制造商。已經裝置在福斯XC90,寶馬i8的插電式油電混合車,以及本田RAV4油電混合車等車款上所謂的e軸,近期內將會在更多新車上出現,包括三菱Outlander的插電式油電混合車款。

        一臺增加一個后輪e軸的前輪動力汽車,能以較低的花費,和比常規四輪驅動系統更少的燃料消耗量,來增進性能、控制力以及惡劣天氣駕駛能力。尤其是48伏特電子系統越來越普及后,我們期待見到更多配備該技術的車輛 。

        “這是一個罕見的技術融合,在提供工程性好處的同時,也給予買家一些當今最理想的功能。”SAE編輯主任文斯尼克(Visnic)如是說。

         

        原文出處:

        http://www.freep.com/story/money/cars/mark-phelan/2016/12/10/six-auto-technologies-watch-2017-autonomous-vehicles/95183156/


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